Métro de Berlin : le guide pratique du U-Bahn et du S-Bahn

À Berlin, le « métro » désigne deux réseaux complémentaires : le U-Bahn, métro à proprement parler, et le S-Bahn, trains de banlieue électrifiés qui vont beaucoup plus loin. Ils se croisent dans les grandes stations du centre et partagent un billet unique de l’association tarifaire VBB, valable aussi sur les tramways et les bus.

Le U-Bahn, le métro souterrain de Berlin

Le U-Bahn (Untergrundbahn, « chemin de fer souterrain ») compte neuf lignes numérotées de U1 à U9, environ 155 km de voies exploitées par la BVG. Inauguré en février 1902, il est l’un des plus anciens métros d’Europe. Dans le centre, il circule presque entièrement en tunnel, même si les U1, U2 et U3 roulent encore sur des viaducs hérités de 1902, avec vue sur les toits.

Pour le visiteur, trois lignes priment : la U2 (Alexanderplatz, Potsdamer Platz, Zoo), la U5 (Hauptbahnhof, Brandenburger Tor, Alexanderplatz) et la U8 (vers Kreuzberg).

Le S-Bahn, le train urbain qui va jusqu’à Potsdam

Le S-Bahn n’est pas un métro : né en 1924 de l’électrification des lignes de banlieue, il est exploité par S-Bahn Berlin GmbH, filiale de la Deutsche Bahn. Ses seize lignes desservent 168 gares sur environ 340 km, jusque dans le Brandebourg : la S7 termine à Potsdam Hauptbahnhof. Dans Berlin, il roule surtout en surface, notamment sur la Stadtbahn, viaduc de briques traversant Mitte d’ouest en est au-dessus des rues. Les S1, S2, S25 et S26 traversent le centre en tunnel, avec des arrêts à Friedrichstraße, Brandenburger Tor et Potsdamer Platz. Les S41 et S42 font enfin le tour de la ville en boucle, un train dans chaque sens, sans changement pendant environ une heure.

Zones A, B et C : quel billet pour quelle destination ?

Le tarif VBB découpe la région en trois zones : A (centre de Berlin jusqu’au Ring), B (reste de la ville) et C (banlieue du Brandebourg). Depuis janvier 2026, l’ancien billet BC a disparu : il ne reste que deux formules. Le billet AB couvre toute la ville de Berlin ; le billet ABC ajoute la banlieue, Potsdam et l’aéroport de Berlin-Brandebourg (BER). Tous les sites touristiques du centre sont en AB. Prévoyez un billet ABC pour Potsdam, située en zone C.

Les titres de transport et les tarifs en 2026

Les tarifs VBB ont augmenté au 1er janvier 2026. En zone AB (Berlin) et ABC (Berlin et banlieue) :

• Billet simple (Einzelfahrschein) : 4 € en AB, 5 € en ABC, valable deux heures pour un aller simple avec correspondances.
• Billet 24 heures : 11,20 € en AB, 12,90 € en ABC, pour tous les trajets pendant 24 heures.
• Billet 24 heures petit groupe : 35,30 € en AB, 37,70 € en ABC, pour deux à cinq personnes.
• Trajet court (Kurzstrecke) : 2,80 € pour trois stations de U-Bahn ou S-Bahn.

Les moins de 6 ans voyagent gratuitement ; les 6 à 14 ans bénéficient d’un tarif réduit (2,50 € le billet simple AB). L’abonnement 7 jours a été supprimé en janvier 2026 : pour un long séjour, regardez le Deutschlandticket, abonnement mensuel résiliable à 63 €.

Où acheter ? Aux automates des stations, aux guichets des grandes gares, à la machine à bord des tramways ou auprès du conducteur dans les bus, où les espèces sont refusées. Les applications officielles BVG et VBB vendent des billets dématérialisés, actifs dès l’achat : le contrôleur lit le code QR à l’écran.

Composter son billet avant de monter

Un billet papier n’est valable qu’une fois composté. Des boîtiers jaunes ou rouges, les Entwerter, fixés sur les quais du U-Bahn et du S-Bahn et à bord des bus et tramways, impriment la date et l’heure sur le ticket. Passez-y votre billet avant de monter, sinon il est nul. En cas de contrôle, l’amende s’élève à 60 €, même pour un billet oublié de valider, et les contrôleurs, souvent en civil, ne font pas d’exception pour les touristes.

Les stations clés pour visiter Berlin

• Alexanderplatz : U2, U5, U8, S3, S5, S7 et S9, face à la tour de télévision ; voir notre page consacrée à la place.
• Brandenburger Tor : U5, S1, S2, S25 et S26, au pied de la porte de Brandebourg, dont nous racontons l’histoire sur sa page dédiée.
• Potsdamer Platz : U2, S1, S2, S25 et S26, pour le quartier reconstruit après la chute du Mur, présenté sur notre page dédiée.
• Friedrichstraße : carrefour de la U6 avec les S3, S5, S7, S9 (Est-Ouest) et les S1, S2, S25, S26 (Nord-Sud).
• Hauptbahnhof : U5, S3, S5, S7, S9 et trains grandes lignes.

Le plan du métro de Berlin, baptisé Liniennetz, est affiché dans chaque station et téléchargeable dans les applications BVG et VBB. Astuce : les rames affichent leur terminus, pas leur parcours.

De nuit et le week-end : le réseau ne dort pas

En semaine, le U-Bahn circule jusqu’à environ 1 h du matin et le S-Bahn jusqu’à 1 h 30 ; des bus de nuit N1 à N9 prennent le relais. Le week-end, le U-Bahn et le S-Bahn fonctionnent sans interruption les nuits du vendredi au samedi, du samedi au dimanche et avant les jours fériés : le premier circule toutes les 15 minutes environ, le second toutes les 20 à 30 minutes selon les lignes, des tramways de nuit complétant l’offre. Après un concert ou une soirée en club, inutile de surveiller sa montre : la rame finira par arriver.

Vélos, accessibilité et bons réflexes

Les vélos sont admis à toute heure dans le U-Bahn et le S-Bahn avec un billet dédié : 2,70 € le trajet simple en AB, 3,30 € en ABC, 5,90 € la journée. On monte par les portes signalées d’un pictogramme, deux vélos maximum par voiture, et poussettes comme fauteuils roulants ont la priorité. Un vélo pliant replié est un bagage à main. Dans les bus, ils ne sont admis que la nuit, sur les lignes N1 à N9, si la place le permet.

La plupart des stations disposent d’ascenseurs et d’un accès sans marche, mais certaines entrées anciennes ne se franchissent que par escalier : l’appli BVG indique l’état des ascenseurs station par station, à vérifier avant de partir avec une poussette.

Trois réflexes pour finir : vérifiez la zone avant d’acheter, le billet AB ne couvrant pas Potsdam ; compostez systématiquement les billets papier ; gardez votre titre jusqu’à la sortie, les contrôles étant fréquents et l’amende salée. Avec ces bases, le métro devient l’outil le plus simple pour explorer Berlin.