Aéroport de Berlin : le guide pratique du BER et de l'aéroport Willy-Brandt

L’aéroport de Berlin a longtemps été une promesse non tenue : trois aéroports excentrés, un chantier de remplacement qui s’éternisait. Cette époque est finie. Depuis novembre 2020, la capitale n’a plus qu’un seul aéroport de voyageurs, l’aéroport de Berlin-Brandebourg, dit Willy-Brandt, et tous les vols y arrivent, sans exception. Voici comment gagner le centre sans y laisser un rein.

L’aéroport de Berlin en bref

L’aéroport de Berlin-Brandebourg (Flughafen Berlin Brandenburg « Willy Brandt »), code IATA BER, se trouve à Schönefeld, à 18 km au sud-est du centre-ville, juste de l’autre côté de la limite du Brandebourg. Ouvert le 31 octobre 2020 après une saga de retards qui a défrayé la chronique, il a absorbé le trafic des aéroports historiques : Tegel, fermé le 8 novembre 2020, et Schönefeld, dont l’ancien terminal a servi de Terminal 5 avant de fermer à son tour en février 2021, fermeture entérinée pour de bon en 2022.

Le trafic passe par deux terminaux voisins : le terminal 1, bâtiment principal, et le terminal 2, ajouté en mars 2022 pour les compagnies à bas coût. La gare ferroviaire est creusée sous le complexe, accessible par escalators et ascenseurs depuis les deux halls. Un seul aéroport, une seule gare : les repères d’avant 2020 ne servent plus.

Compagnies et destinations

Berlin n’est le hub de personne. easyJet, Ryanair et Eurowings, la filiale du groupe Lufthansa, y tiennent des bases, rejointes par Condor et Sundair, spécialistes du vol loisir. La plupart des compagnies européennes desservent la capitale, surtout vers les grandes villes du continent et les destinations méditerranéennes. Le long-courrier reste modeste : pour l’Amérique du Nord ou l’Asie, on transite souvent par Francfort, Munich, Amsterdam, Londres ou Paris, même si les États-Unis et le Golfe sont reliés directement. Les dessertes évoluent au fil des saisons, vérifiez-les sur le site de l’aéroport.

Rejoindre le centre : la gare sous le terminal

Depuis le changement de grille de décembre 2025, la desserte ferroviaire de l’aéroport a été entièrement revue. Le plus rapide vers le centre est le FEX, le train express de l’aéroport, qui dessert Südkreuz, Potsdamer Platz puis la Hauptbahnhof, la gare centrale : 23 minutes pour la gare centrale, avec un train environ toutes les 15 minutes en journée. La ligne régionale RE20 suit le même parcours chaque heure.

Le S-Bahn reste l’option la plus simple vers le centre historique. La S9 part toutes les 20 minutes, traverse Ostkreuz, Ostbahnhof, Alexanderplatz, Friedrichstraße, la gare centrale et le Zoologischer Garten, avant de filer vers Spandau : comptez environ 45 minutes jusqu’à Alexanderplatz. La S85, créée en décembre 2025, dessert le nord-est via Ostkreuz et Bornholmer Straße. Les RB24 et RB32 rejoignent Ostkreuz en 19 minutes et Lichtenberg en 24 minutes. La nuit, le FEX passe toutes les heures par la Stadtbahn ; le week-end, le S9 roule toute la nuit.

Le billet : zone ABC obligatoire

BER se trouve en zone C de l’association tarifaire VBB : le billet AB ne suffit pas, il faut un billet ABC, le même qui couvre Potsdam. Le billet simple coûte 5 € en 2026 et le billet 24 heures 12,90 €, valables sur le S-Bahn, le FEX, les trains régionaux et les bus, sans supplément. Achetez-le aux automates de la gare ou sur les applications BVG et VBB ; un billet papier se composte avant de monter. Zones, tarifs et validation sont détaillés dans notre guide du métro et du S-Bahn à Berlin.

L’alternative bus et U-Bahn

Aucune ligne de U-Bahn ne dessert l’aéroport, mais les bus express X7 et X71, au départ des arrêts situés au niveau des arrivées du terminal 1, rejoignent la station Rudow en un quart d’heure environ ; là, la U7 du métro prend le relais vers Neukölln et le centre. Utile pour les hôtels du sud de la ville, moins pour Mitte, plus rapide en train.

Taxi et voiture de tourisme avec chauffeur

Les taxis attendent dans les files officielles devant les arrivées du terminal 1. Le trajet vers le centre prend 30 à 50 minutes selon la circulation, et le compteur tourne au tarif officiel de Berlin : comptez, à titre indicatif, 60 à 75 € pour Mitte ou Alexanderplatz. Réserver via une application (Uber, Bolt, FREENOW) ou une centrale donne un prix annoncé à l’avance, souvent inférieur à la course au compteur. Méfiez-vous des rabatteurs qui abordent dans le hall, et n’acceptez jamais une course sans compteur ni prix convenu.

Louer une voiture à l’aéroport

Les grands loueurs internationaux ont tous un comptoir à l’aéroport, au niveau des arrivées. Réservez en ligne avant d’arriver : c’est moins cher, plus rapide, et vous évitez la file. L’aéroport est relié à Berlin par l’autoroute A113, qui rejoint le périphérique urbain A100 ; comptez une vingtaine de minutes vers le sud de la ville sans bouchons, une demi-heure ou plus vers le centre aux heures de pointe.

Conseils pratiques avant l’embarquement

Arrivez deux à trois heures avant un vol international, davantage en haute saison, et vérifiez sur votre billet si vous partez du terminal 1 ou du terminal 2, reliés par une passerelle : comptez cinq minutes à pied entre les deux. Côté public, le Marktplatz du terminal 1 concentre, avant le contrôle de sécurité, l’essentiel des restaurants, boulangeries et boutiques ; derrière les contrôles, l’offre se raréfie. En cas d’escale ou de départ très matinal, le Steigenberger Airport Hotel est accolé au terminal 1, à quelques pas de la gare.

Tegel : fermé depuis le 8 novembre 2020

Répétons-le clairement, car c’est la question que tout le monde se pose : l’aéroport de Tegel est fermé depuis le 8 novembre 2020, date du dernier vol, un Air France à destination de Paris. Plus aucun avion de ligne ne s’y pose. Si un site, un comparateur ou un vieux réflexe vous parle de « Tegel », ne vous y rendez pas : tous les vols, sans exception, partent de l’aéroport de Berlin-Brandebourg (BER), et les billets le mentionnent. Le nom de Tegel ne survit que dans les habitudes.

L’ancienne emprise, au nord-ouest de la ville, se transforme : un parc dédié à la recherche et à l’industrie, la Urban Tech Republic, doit accueillir entreprises et instituts, tandis que le Schumacher Quartier, nouveau quartier résidentiel d’environ 5 000 logements, commence à sortir de terre, avec les premiers habitants attendus vers 2028. Autour, la Tegeler Stadtheide, parc paysager de 190 hectares, prend progressivement la place des pistes. Berlin, décidément, ne garde jamais longtemps ses aéroports vides.