Le tram M10 échappe aux embouteillages de l'Invalidenstraße

La BVG a présenté mardi 27 octobre un réaménagement testé depuis quelques jours sur l’Invalidenstraße, dans l’arrondissement de Mitte. Sur environ 500 mètres, entre le débouché d’Alt-Moabit et la gare centrale, la voie posée dans les rails du tram est désormais interdite aux voitures. Les rames de la M10 ne s’insèrent plus dans la file des automobiles et passent l’ancien goulot en moitié moins de temps qu’avant, selon l’opérateur.

L’opération a pris dix semaines entre la commande et la réalisation. Une cellule commune entre l’administration sénatoriale des transports et la BVG a validé le nouveau partage de la chaussée sur un jumeau numérique de l’Invalidenstraße, alimenté par les données réelles de circulation. À l’intersection avec Alt-Moabit, l’un des deux couloirs d’insertion a été supprimé pour doser l’arrivée des voitures. La BVG assure que les temps de parcours des automobilistes ne se dégradent pas sensiblement.

Ce que cela change pour un visiteur

La M10 traverse Mitte du sud au nord, de Turmstraße à Warschauer Straße, en passant par la gare centrale et le mémorial du mur de Berlin. Le tronçon concerné est celui que prend quiconque descend du train à Hauptbahnhof pour rejoindre Moabit ou l’Invalidenpark. Le gain ne se mesure pas en minutes sur un trajet court, mais en régularité: moins d’attente imprévue aux heures de pointe, quand un tram bloqué derrière les voitures décalait toute la ligne. La vitesse moyenne a nettement augmenté entre les arrêts Alt-Moabit/Rathenower Straße et Nordbahnhof.

Ce qui reste à faire

Le BUND Berlin salue l’opération, en rappelant que la M10 demeure la ligne de tramway la plus lente de la ville, à 14,2 km/h de moyenne. L’association demande les mêmes marquages autour des arrêts Naturkundemuseum et Eberswalder Straße, puis sur le Warschauer Brücke. Elle estime à près de 100 000 le nombre de voyageurs quotidiens de la ligne.